Audi Q4 e-tron

Die Reichweite des Audi Q4 e-tron hängt stark davon ab, welche Batteriegröße und welche Antriebsvariante gewählt wird. Das Einstiegsmodell mit der kleineren 63-kWh-Batterie (59 kWh netto) kommt auf bis zu rund 440 Kilometer nach WLTP. Wer sich für die große 82-kWh-Batterie (77 kWh netto) entscheidet, profitiert von deutlich mehr Reichweite: Der Q4 e-tron performance mit Heckantrieb erreicht als sparsamste Variante bis zu 578 Kilometer, der Q4 Sportback e-tron performance sogar bis zu 592 Kilometer. Die quattro-Modelle mit Allradantrieb liegen aufgrund des höheren Gewichts und Energiebedarfs etwas darunter. Mit dem Facelift 2026 hat Audi durch eine neue Zellchemie, verbessertes Thermomanagement und eine effizientere Leistungselektronik zusätzlich Reichweite herausgeholt, laut Hersteller ein Plus von bis zu 32 Kilometern gegenüber dem Vorgängermodell. In der Praxis spielen zusätzlich Fahrweise, Außentemperatur, Zuladung und die Nutzung von Klimaanlage oder Sitzheizung eine Rolle, sodass die tatsächliche Reichweite im Alltag von den WLTP-Werten abweichen kann.

Beim Laden hat Audi mit dem Facelift 2026 deutlich nachgelegt. Je nach Modellvariante liegt die maximale DC-Ladeleistung bei 160, 180 oder 185 kW, wobei die höchste Ladeleistung dem Topmodell Q4 e-tron quattro performance vorbehalten ist. Dadurch lässt sich die 77-kWh-Batterie (netto) in rund 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen, in nur 10 Minuten Ladezeit lassen sich bis zu 185 Kilometer Reichweite nachladen. Auch beim Thema Kälte hat sich etwas getan, denn die Batterie kann jetzt sowohl automatisch über die Zieleingabe im Navigationssystem als auch manuell vorkonditioniert werden, was besonders im Winter für eine stabilere Ladekurve sorgt. Ein weiteres Highlight ist die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden: Der Q4 e-tron ist das erste Audi-Modell, das nicht nur Strom aus dem Netz aufnehmen, sondern über die Vehicle-to-Load-Funktion auch aktiv Energie an externe Geräte abgeben kann, etwa um ein E-Bike direkt über die Steckdose im Kofferraum zu laden. Perspektivisch soll darüber sogar Vehicle-to-Home möglich werden, wodurch das Fahrzeug als zusätzlicher Stromspeicher für das eigene Zuhause dienen könnte.

Bei den beiden quattro-Modellen liegt die maximale Anhängelast bei bis zu 1.800 Kilogramm gebremst, was gegenüber dem Vorgängermodell einer Steigerung um 400 Kilogramm entspricht. Das macht den Q4 e-tron damit zu einem sehr praktikablen Zugfahrzeug, etwa für einen kleinen Wohnwagen oder Bootsanhänger. Die Anhängerkupplung ist optional erhältlich und lässt sich bei Bedarf mit einer elektrisch schwenkbaren Version kombinieren. Bei den Modellen ohne Allradantrieb fällt die Anhängelast naturgemäß etwas geringer aus, da hier weniger Kraft auf die Straße gebracht werden kann. Wer regelmäßig einen Anhänger zieht, sollte zudem beachten, dass sich dadurch der Energieverbrauch und somit die Reichweite spürbar reduzieren können.